2026 Subaru Uncharted First Drive Review: En mindre, mere kompromitteret Solterra

Den mindste af Subies tre elektriske SUV'er føles som et kompromis

Af ... grunde har Subaru nu tre kompakte- elektriske SUV'er i sin serie: Uncharted, Solterra og Trailseeker. De er kun adskilt af et par centimeter i akselafstand og lidt over en fod i længden. Uncharted er den mindste af de tre, hvilket giver føreren lidt mere glæde, men giver en mindre praktisk pakke.

Du kan ikke stave UnCHaRted uden C-HR

Uncharted er i bund og grund en Solterra med en kortere akselafstand, et strammere bagsæde og slankere, sporty styling. Ud over at være en kortere Solterra, som i sig selv er en næsten-tvilling til Toyota bZ, er Subarus Baby Bear EV Toyota C-HR's søskende med et andet mærke.

Mærkeligt nok er den største forskel mellem disse to japanske elbiler valget af, hvad der driver dem. Mens Uncharted tilbydes med enten et enkelt-motordrevet-forhjuls-drev med 221 hestekræfter eller et med to motorer og alle-hjulstræk, der yder 338 hk, er C-HR kun tilgængelig med 338-hk dobbeltmotoropsætning.

Ja, du læste rigtigt. DeSubaru- et firma, der har skabt sig et stort navn med standard firehjulstræk - er tilgængelig med FWD, mens Toyota kun er AWD-. Subaru siger, at denne beslutning blev truffet med Californien i tankerne, da købere på det mest etablerede el-marked er mere pris-bevidste. For mig ser det ud til, at nogen begik en skrivefejl under den fælles planlægningsproces. Du kan adskille FWD-modellen fra de andre, fordi den mangler tagræling.

Hver Uncharted (og C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker og bZ Woodland ...) bruger en 74,7-kWh (bruttokapacitet) batteripakke. Med mindre vægt at flytte rundt på og færre drevne hjul er det forreste-hjul-drev Uncharted rækkelederen i gruppen; den model bryder den psykologisk vigtige barriere på 300-mile med en EPA-rækkevidde på 308 miles. Firehjulstrukne Uncharted-modeller med 18-tommer hjul kommer ind på 287 miles rækkevidde, mens trimmen med 20-tommer hjul har et estimat på 273 miles.

Subaru citerer en 0-til-60 mph-tid på 4,7 sekunder for den firehjulstrukne Uncharted, hvilket mærkeligt nok er 0,2andenbedre end Toyotas C-HR-påstand. Der var ikke et frontdrevet-Uncharted tilgængeligt under denne første køretur, og Subaru gav heller ikke et accelerationsestimat for den version.

Mere og mindre af det samme

I stedet kørte jeg den bedste-specifikke Uncharted GT. At være en Subaru - gør, at en alle-hjulstrukket- Subaru - tilbyder X-tilstand for at skræddersy drivaggregatets indstillinger til enten sne/snavs eller dyb sne/mudder og nogle andre off-fortovsorienterede-assistancer, ting, som Toyotaen ikke har brug for. Subaru tilføjer også en Power drive-tilstand ud over de Normal- og Eco-indstillinger, der er inkluderet på C-HR -, disse ændrer bare speederpedalens følsomhed, og jeg ville lade min være i Normal hele tiden.

Der er fire niveauer af regenerativ bremsning, som kan vælges via rat-hjulspadler. Den mest aggressive vil ikke tilfredsstille én-pedal-kørende tilhænger, men funktionen er tilstrækkelig til at efterligne motorbremsning i et gasdrevet-køretøj.

Dens kortere akselafstand og lettere vægt giver Uncharted lidt mere spunk, og det samme gør dens tilsyneladende stivere affjedring. Alt dette gør, at den føles mere lydhør og kan kastes på en kurvet vej, men den kortere akselafstand fremhæver ekspansionsled mere end i f.eks. Solterra.

De større afvejninger-er dog i kabinepladsen. Foran er betjeningselementerne og de hårde punkter delt mellem alle tre Subaru EV'er, så du har omtrent det samme rum, plus eller minus lidt frihøjde. Dem, der sidder på bagsædet af Uncharted, får 3,1 mindre benplads end i en Solterra eller Trailseeker.

Uncharteds lastrum er afgrænset af en mere ujævn luge end Solterras, og dens åbning er også smallere, men den mindre model har en smule mere volumen til ting bag sin anden række takket være et justerbart lastgulv. Fold sæderne dog ned, og Solterra har fordelen.

Jeg kom til stort set den samme konklusion, som Clint Simone gjorde om C-HR i sin nylige anmeldelse: Selvom Uncharted utvivlsomt er den sjovere og mere attraktive mulighed, giver den for meget afkald på praktisk til at gøre en solid sag for sig selv. Det eneste rigtige punkt til fordel for den er den forreste-forhjulstræk-version med længere rækkevidde, men hvis det er det, du ønsker, har den nye Nissan Leaf en lignende form og vil ikke begrænse dig til funktionerne på basis-model-niveau.

Pris ting

I kraft af sin første-drevne Premium-basismodel kommer Uncharted i $2.005 mindre end den billigste C-HR, til $36.445 inklusive et destinationsgebyr på $1.450. Gå efter alle-hjulstræk, og priserne er mere sammenlignelige - Midtier Sport koster 41.245 USD, GT 45.245 USD.

Men som med C-HR er der bedre muligheder for de fleste købere. Hvis du vil have en lille luge med stor plads, så overvej bagsiden-til-en-begrænset-tid Chevy Bolt. Den førnævnte Nissan Leaf vil passe til dem, der ikke har brug for alle-hjulstræk. Og så er der Subarus egen Solterra; det er ikke så hurtigt, men emballagen er bedre.