GAC-Toyota sagde, at dens bZ7 helt-elektriske sedan vil officielt lanceres i marts, hvor priserne forventes at starte i 200.000 yuan ($29.000), da joint venturet udvider sit udvalg af elektriske køretøjer i Kinas meget konkurrencedygtige mellem-til-store sedansegment.
bZ7 er blandt de første produktionsbiler i Kina til at integrere med Xiaomi smarte økosystem og vil køre på HarmonyOS 5.0, udviklet af Huawei. Modellen er også udstyret med Momenta R6 Flywheel AI-modellen til avanceret førerassistance og Huaweis DriveONE elmotorsystem, ifølge specifikationer udgivet af virksomheden.
Udvendigt har GAC-Toyota bZ7 en fastback-profil, Toyotas C-formede kørelys og en fuld-bredde foran lysbånd. En tag-monteret lidar-enhed er integreret i designet med en matchende baglygte i fuld-bredde bagtil. Sedanen inkluderer også et segmenteret panoramasoltag.
Til førerassistance er bZ7 udstyret med en taglidar, fem millimeter-bølgeradarer, 11 kameraer og 10 ultralydsradarer, understøttet af en autonom kørselschip fra Nvidia. Momenta R6-systemet muliggør by- og motorvejsnavigation-på-autopilotfunktioner samt fjernbetjent og fuldautomatisk parkeringsassistance.
bZ7 bruger lithiumjernfosfatbatterier leveret af CATL, med kapaciteter på 71,35 kWh og 88,13 kWh. Drevet af et dobbelt-motor DriveONE-system, der leverer op til 207 kW (278 hk), har sedanen en tophastighed på 180 km/t. Under CLTC-standarden tilbyder det større batteri en rækkevidde på op til 710 km, mens den mindre pakke leverer op til 600 km.
Indvendigt har cockpittet en 15,6-tommers flydende central berøringsskærm, en digital instrumentklynge og en head-up-skærm, der alle kører HarmonyOS 5.0 som standard. Yderligere funktioner omfatter 50-watt trådløse opladningspuder til for- og bagpassagerer, et indbygget køleskab, smartphone-baseret fjernbetjening til køretøjet og et 23-højttalers lydsystem.