Lægger du mærke til noget anderledes ved denne BMW iX3-prototype? Dens bagdøre er lidt længere, et resultat af en strakt akselafstand designet til at give ekstra bagsæde-benplads. Den camouflerede testbil er ikke standard "NA5"-modellen, men den aflange "NA6"-variant udviklet specielt til Kina. Det er sat til at debutere snart på virksomhedens største marked, og starter en større produktoffensiv i 2026.
BMW planlægger at lancere mere end 20 nye køretøjer lokalt i år. Sammen med prisnedsættelser på tværs af 31 modeller er strategien klart rettet mod at standse faldende salg. I 2025 leverede BMW Group (inklusive MINI) 625.527 køretøjer i Kina, et foruroligende fald på 12,5 % år-over-år.
Ser man længere tilbage, er efterspørgslen faldet med over 200.000 enheder sammenlignet med 2021, hvor salget toppede med næsten 848.000 køretøjer. Hvorvidt den kommende bølge af nye produkter kan vende skredet, er endnu uvist. BMW har ikke afsløret, hvilke modeller ud over den lange-akselafstand iX3, der lanceres i år på verdens største bilmarked.
Logikken antyder, at lokaliserede versioner af næste-generation 3-serie og X5 sandsynligvis er de næste. Begge globale modeller kommer i år: henholdsvis G50 og G65. I Kina har den udgående sedan og SUV allerede længere akselafstande end deres internationale modstykker. BMW har også bekræftet, at en 7-serie facelift vil komme i 2026 sammen med en opdateret i7, hvor begge deler samme akselafstand som versionerne på det kinesiske{11}}marked.
Hvorvidt den nyligt spionerede iX4 vil modtage den lange-akselafstandsbehandling i Kina er stadig uklart. En strakt i3, kodenavnet NA8, ser ud til at være en mere plausibel kandidat, i betragtning af at sedans fortsat er relevante i Kina, i modsætning til resten af verdens tilsyneladende umættelige appetit på SUV'er.
Elbiler tegnede sig for mindre end 10 % af BMWs samlede salg i Kina sidste år, med kun 53.000 leveret elbiler. Globalt nåede nulemissionskøretøjer imidlertid en rekordandel på 18 % i 2025, mens 25 % af alle BMW Group-salg i Europa kom fra modeller uden forbrændingsmotor.
BMW er ikke den eneste ældre bilproducent, der kæmper på Kinas hyper-konkurrencedygtige marked. Dens to vigtigste rivaler står over for lignende modvind: Mercedes-Benz så salget falde 19 % til 551.900 biler, mens Audi faldt 5 % til 617.514 enheder, eksklusive køretøjer solgt under dets nye forvirrende AUDI-under-mærke, der blev skabt i samarbejde med SAIC.