Modellen er endnu ikke bekræftet offentligt for vores marked, selvom BYD-chefer tidligere har talt om deres ønske om at tilbyde Fangchengbao offroad-mærket her for at konkurrere med Toyota og GWM's Tank-portefølje.
Der er også en ret stor mulighed for, at Bao 8 kan blive til virkelighed som Denza B8 – som foreslået til andre eksportmarkeder – og derved tjekke ind i lokale showrooms inden for de næste 12 måneder.
For dem, der ikke er bekendt med Bao 8, er det en tre-rækker stor terrængående SUV, der deler det meste af dens fundament med BYD Shark 6.
Den måler 5195 mm lang, 1994 mm bred og 1905 mm høj, hvilket gør den betydeligt større end både Toyota LandCruiser 300-serien og Prado, for ikke at nævne GWM Tank 500, som sandsynligvis vil vise sig at være sin største modstander.
Hvad angår patentansøgningen, er der blevet publiceret i alt ni separate skitser, der viser næsten alle vinkler og alle vigtige detaljer i Bao 8, fra frontlyssignaturen i fuld-bredde til den integrerede reservehjulsholder på bagklappen.
Det er ingen hemmelighed, at det robuste, store SUV-segment er et af Australiens favoritter, og så hvorfor ville BYD/Fangchengbao ikke ønske at efterligne mesteren – Toyota Prado – på samme måde som Shark 6 ligner en Ford Ranger.
Se godt efter, da du vil se, at Bao 8 har et smalt forlygtedesign, der ligner den alt-erobrende Toyota sammen med en tilsvarende-formet og størrelse gitter, samt et ganske lignende frontkofangerdesign.
Det afspejler også Prados kasseformede silhuet med en matchende vindueslinje, der træder op lige før bagakslen, og lad os ikke ignorere de kompakte, lavt-ansatte og lodret-stablede lette-lysklynger.
Der er et par karakteristiske BYD-berøringer, som f.eks. de tre lufthuller på taget, den skæve C--stolpe, den klodsede nedre beklædning, muskuløse bagerste lænker, månetag og endda et lille himmellys til den uundgåelige tredje række.
Ikke overraskende er kabinedesignet – ikke vist i skitserne – en eksklusiv gengivelse af Shark 6'erne med ekspansive grænseflader, tykke berøringspunkter og masser af macho-knapper og kontakter på midterkonsollen, plus dele af læder, klaversort og børstet metalindsatser.
Under motorhjelmen finder du et 2,0-liters turbo-benzin-elektrisk plug-in-hybridsystem, der er godt til en kombineret 550kW/760Nm, hvoraf størstedelen leveres af et par elektriske motorer, der trækker strøm fra en 36,8kWh Blade lithium-jern pho.
Nul-100 km/t siges at tage 4,8 sekunder, batteriet af anstændig størrelse giver op til 125 km CLTC-rækkevidde og kombineres med 91,5-liters brændstoftank for en kombineret rækkevidde på op til 1200 km.
Den bremsede trækkapacitet er dog kun 2500 kg, ifølge Shark 6.
Fangchengbao Bao 8 forventes at sælge for lignende penge som Prado, hvis ikke Tank 500, og Fangchengbao Bao 8 vil have en vigtig rolle at spille Down Under som en af BYD's volumen-sælger off-vejvogne under haloen YangWang U8, som i vid udstrækning tippes til en seks-cifret pris.