Kina og EU sagde mandag, at de er blevet enige om skridt til at løse deres strid om blokkens import af kinesiske-elektriske køretøjer.
Et "vejledningsdokument", der blev udgivet af EU i mandags, giver instruktioner til kinesiske elbilsproducenter om at lave pristilbud på elbiler med batteri, herunder minimumsimportpriser og andre detaljer. EU havde pålagt told på op til 35,3 % på kinesiske elbiler i 2024 efter en anti-subsidieundersøgelse.
EU sagde, at minimumsimportpriserne skal sættes på et niveau "passende til at fjerne de skadelige virkninger af subsidieringen." Kinesiske elbilproducenters planer for investeringer inden for EU vil også blive overvejet, hedder det.
"Det europæiske marked er åbent for elektriske køretøjer fra hele verden, forudsat at de er kommet hertil i overensstemmelse med lige vilkår," sagde talsmand for EU-Kommissionen Olof Gill. "Hvis disse betingelser er opfyldt, så kan vi se på pristilsagn på en seriøs måde."
EU sagde, at Europa-Kommissionen ville vurdere hvert tilbud på en "objektiv og retfærdig måde i overensstemmelse med princippet om ikke-diskriminering" og i overensstemmelse med Verdenshandelsorganisationens regler.
"Dette er ikke kun befordrende for at sikre en sund udvikling af Kinas-EU økonomiske og handelsmæssige forbindelser, men også for at beskytte den regelbaserede-internationale handelsorden," hedder det i en erklæring fra Kinas handelsministerium. Det kinesiske handelskammer til EU hilste tiltaget velkommen, som det sagde ville medføre en "blød landing" i EV-standoffet.
EU's anti-subsidieundersøgelse og tariffer på kinesiske elbiler havde anstrengt bånd mellem Kina og blokken. I slutningen af 2024 indførte EU udligningstold på 7,8 % til 35,3 % på import af elektriske batterier fra Kina i en fem-årig periode.
Da kinesiske elbiler til lave-priser hurtigt kom ind på det europæiske marked, sagde EU-embedsmænd, at Kinas elbilproducenter – med massiv støtte fra den kinesiske regering – nød godt af "uretfærdig" subsidiering, som truede med økonomisk skade for EU-bilproducenter.
Mandagens meddelelse kom også efter, at EU i sidste måned sagde, at det havde åbnet en gennemgang af, om et pristilsagn fra den tyske-baserede Volkswagen Groups kinesiske joint venture potentielt kunne erstatte EU's anti--subsidietariffer på dets Kina-byggede elbiler.
"Minimumspriserne giver sandsynligvis kinesiske mærker en vis komfort til at fortsætte deres eksport på lang sigt ... og samtidig undgå højere importtariffer," siger Rico Luman, seniorøkonom i den hollandske bank ING, som fokuserer på transport, logistik og bilindustrien. "Jeg er overbevist om, at kinesiske mærkers indtog vil fortsætte."
EU-producenter er stærkt afhængige af kinesiske batterier, sjældne-jordarters materialer og computerchips. Det kræver "en balancegang for at undgå at frustrere handelsforholdet" med Kina, sagde Luman.
Stephen Chan, associeret direktør hos S&P Global Ratings, sagde, at en vis europæisk efterspørgsel efter Kina-byggede køretøjer kunne blive begrænset, hvis den godkendte minimumspris i henhold til de nye retningslinjer "væsentligt indsnævrer kløften mellem kinesiske BEV'er [elektriske elbiler med batteri] og europæiske rivaler."
Kinesiske bilmærker forventes at vinde flere markedsandele i Europa i løbet af de næste par år, siger analytikere. Kina-fremstillede biler steg til 6 % af salget i EU i første halvdel af 2025, ifølge European Automobile Manufacturers' Association og S&P Global Mobility, en stigning fra 5 % i samme periode af 2024.
EU-baserede producenter repræsenterede 74 % af det samlede EU-bilsalg i første halvdel af 2025, sagde ACEA. Tyskland producerede stadig omkring 20 % af de solgte biler i EU, efterfulgt af Spanien, Tjekkiet og Frankrig.
I 2030 vil kinesiske bilproducenter sandsynligvis fordoble deres europæiske markedsandel til omkring 10 %, ifølge konsulentfirmaet AlixPartners.