Globalt dominerer kinesiske producenter eksport af elektriske busser, ledet af Yutong Bus og Xiamen King Long United Automotive Industry, og tendensen accelererer. Alene i første halvdel af 2025 afsendte Kina omkring 9.000 fuldt elektriske busser på verdensplan, en stigning på 124 % år for år, sammenlignet med en stigning på 14 % for hele 2024, ifølge nyhedsmediet China Auto MS lande i Sydøstasien udgør stadig en lille del af dette tal, men stigende efterspørgsel i hele regionen vil sandsynligvis ændre på det.
I Indonesien samarbejder BYD med VKTR Teknologi Mobilitas, delvis ejet af det lokale konglomerat Bakrie Group. I maj åbnede VKTR en samlefabrik for elektriske busser og lastbiler i Magelang, Central Java, med det formål at levere 50 busser til Transjakarta inden udgangen af december og 30 flere i begyndelsen af 2026.
VKTR siger, at dele til dets busser er 40 % lokalt indkøbt, og bliver det første selskab i Indonesien, der når denne milepæl og gør det berettiget til elbil-incitamenter fra regeringen.
VKTR-præsident Gilarsi Wahyu Setijono sagde, at samlefabrikken i øjeblikket er underudnyttet og producerer omkring 200 køretøjer årligt, sammenlignet med en kapacitet på 3.000 køretøjer. Men han er optimistisk over virksomhedens udsigter.
"Vores kapacitet vil ikke være noget sammenlignet med Indonesiens behov," sagde Setijono til Nikkei Asia i et interview med henvisning til præsident Prabowo Subiantos løfte om netto-nul-udledning. Han tilføjede dog, at tempoet i vedtagelsen vil afhænge af den tekniske implementering af politikken, som, hvis den bliver realiseret, vil nødvendiggøre "måske 10 flere fabrikker" som Magelang-fabrikken.
Kinesiske elbusser kører også på vejene i andre dele af Sydøstasien. I Malaysia var mindst 146 elektriske busser i drift i oktober, inklusive 46 bygget af Kinas Foton Motor, der betjener Johor Bahru-Singapore-ruten, og 15 BYD-busser indsat på det lokale bus-hurtige-transitnetværk i Klang-dalen.
Selvom tallet stadig er lille, forventes efterspørgslen at vokse hurtigt, da Malaysias skift mod grønnere offentlig transport inkluderer planer om at installere tusindvis af elektriske busser landsdækkende i løbet af de næste fem år.
Kim Long Motors er en anden vietnamesisk busproducent, der angiveligt leverede 443 elektriske busser til Ho Chi Minh City i år. Udover de busser, den kører på sit kommunale netværk, indførte byen mindre elbusser til at færge folk til metroen, som begyndte at køre i december 2024. Af byens 2.350 busser er 26 % elektriske og 23 % bruger komprimeret naturgas. Alle fremtidige buskøb vil være elektriske modeller, og byen håber at have en fuld-elektrisk flåde i 2030.
I Thailand begyndte den lokale elbilproducent Nex Point at fremstille elektriske busser i 2020. Thailand Board of Investment gav virksomheden, der er noteret på landets børs, otte-års skattefritagelse. Den har nu en produktionskapacitet på 9.000 busser årligt. Men Thailand forventes ikke at se en kraftig stigning i efterspørgslen efter sådanne busser i løbet af de næste par år, hvor regeringen investerer intensivt i undergrundsbaner og over-tog over jorden og opmuntrer folk til at bruge dem.
På trods af deres ellers gode udsigter i Sydøstasien, er sikkerhedsbekymringer blevet rejst over kinesiske elektriske busser, efter at den norske offentlige transportoperatør Ruter i begyndelsen af november sagde, at dens flåde på flere hundrede Yutong-busser kunne fjernmanipuleres gennem autonome softwareopdateringer, hvilket førte til lignende undersøgelser fra Danmark og Storbritannien.
Yutong, verdens største busproducent med base i den kinesiske by Zhengzhou, afviste påstanden og sagde, at sådan manipulation er teknisk umulig, fordi softwareopdateringer er fuldstændig isoleret fra kritiske sikkerhedssystemer som kørsel og bremsning.
I Sydøstasien driver Singapore angiveligt 20 Yutong-elektriske busser. Virksomheden har en stor tilstedeværelse i Filippinerne, hvor omkring 3.300 af dets busser er i brug. Yutong-busser ses også af og til i Indonesien. Men det er ikke klart, om nogen af dem er elektriske. Yutong kom ind i begge lande for år siden, før EV-æraen.