Vækst i elbilindustrien i Mexico
Mexico, et land med et betydeligt EV-markedspotentiale, er begyndt at se startskuddet for elektriske køretøjer, som hidtil primært er fundet i Europa, Kina og USA. Men mens Mexico tilbyder et lovende sted for EV-vækst, er adoptionen af elektriske passagerkøretøjer i Mexico indtil videre ikke blevet understøttet af væsentlige regeringsincitamenter.
En rapport fra AMIA indeholder en skarp kontrast mellem EV-penetration i 2030 i en situation, der omfatter en omfattende politik, og en, der ikke gør. Uden en national politik er der en forventet EV-penetration på 19,1 % og en prisforskel på 10-20 % mellem ICE og EV. Med en national elbilpolitik er der en forventet penetration på 38,9 % i 2030 med prisparitet mellem elbiler og ICE-køretøjer. Disse politikker ville også give mulighed for et større antal modeller at komme ind på markedet, tilbyde en bedre opladningsinfrastruktur for køretøjer og bidrage med 384,8 milliarder pesos mellem 2024-2030.
Forskning har fundet ud af, at de to største bekymringer for forbrugere, der ikke anvender hybrid- og elektriske teknologier, er rækkeviddeangst og omkostninger, som begge er velkendte for amerikanske forbrugere. Denne undersøgelse fandt nogle vigtige data, der understøtter den forudsætning, at omkostningsparitet med ICE-køretøjer vil gøre det muligt for elbilsektoren hurtigt at øge udbredelsen. En gennemgang af kundernes opfattelse viste, at over 93 % af kunderne ville foretrække at købe en elbil end en forbrændingsbil, hvis de havde samme pris.
Ved at implementere skattemæssige incitamenter til adoption kan Mexico ikke blot fokusere på adoption, men på fremstilling af elektriske køretøjer. Disse politiske incitamenter kunne omfatte skattefradrag til opførelse af el-fabrikationsanlæg og incitamenter til forskning og udvikling af elbiler. Tilstrømningen af elektriske køretøjer betyder, at hjælpeaspekterne af elektrificering, såsom opladning, skal udvikles hurtigt. Virksomheder som VEMO fremmer adoption af elektriske køretøjer gennem adskillige systemer, som inkluderer en leasing-to-own-drift samt udvikling af ride-hailing-programmer.
I samtale med VEMO-medstifterne tyske Losada og Roberto Rocha var begejstringen omkring udviklingen af el-markedet i Mexico tydelig. Som Losada forklarede, var der i 2020 mindre end et dusin tilgængelige EV-modeller, som alle var dyre, hvilket resulterede i salg af mindre end 500 køretøjer. På bare 4 år er dette antal steget i vejret, med en prognose på 50,000 køretøjer, der skal sælges i 2024, med 56 modeller at vælge imellem. Det er måske mest bemærkelsesværdigt, at 8 af disse modeller koster mindre end 25 USD,000. Losada og Rocha er begejstrede over det voksende antal elektriske køretøjer, der kommer ind på det mexicanske marked. Ved at implementere ladestationer og ride-hailing er VEMO i stand til at introducere elektriske køretøjer i flere menneskers dagligdag og kan hjælpe med at ændre store bekymringer vedrørende rækkevidde og opladning, der kan forsinke brugen af elbiler.
Mexico nyder også godt af kinesiske investeringer i landet. Den kinesiske elbilsproducent BYD har iværksat planer om at bygge en produktionsfacilitet i Mexico. Selvom dette utvivlsomt vil give vækst til EV-sektoren, er det vigtigt at bemærke, at en stor drivkraft bag dette er de kinesiske producenters fremstød for at komme ind på det amerikanske marked. Der har også været investeringer fra bilproducenter i Europa.
Disse omfatter en betydelig investering, omkring €800 millioner, fra BMW til at bygge en produktionsfabrik til NEUE KLASSE i San Luis Potosí, Mexico, som vil have den ekstra fordel af anslået 1,000 job i regionen. Elektriske køretøjer forventes at blive produceret fra denne fabrik fra 2027 og frem. Størstedelen af investeringen vil gå til oprettelsen af et højspændingsbatteriproduktionsanlæg. Væksten i både EV-implementering og -produktion giver lovende udsigter for branchen som helhed.
