Lotus bliver det første kinesiske EV-mærke i Canada under ny tarifaftale, siger CEO
Lotus er klar til at blive det første kinesiske elbilmærke, der kommer ind på det canadiske marked under 6,1%-taksten, ifølge CEO Feng Qingfeng, der afslørede, at virksomheden midlertidigt har suspenderet eksporten til Mellemøsten på grund af igangværende regionale konflikter.
"Den aktuelle konflikt [i Mellemøsten] har lidt påvirket os, da lokale forhandlere jævnligt opdaterer os om situationen. Vi har sat nogle køretøjseksporter til Mellemøsten på pause," sagde Feng til det kinesiske medie Economic Observer.
Annonceringen kom blot en dag efter, at Lotus afslørede sin LTS (Lotus Tuned Specification) ingeniørstandard og annoncerede, at dens første super-hybrid-arkitekturbil, den nye Lotus For Me, vil blive lanceret i Kina i slutningen af marts, før den kommer ind på de europæiske markeder midt-året.
"Vi vil være det første kinesiske mærke, der kommer ind i Canada (under den nye tarif)," sagde Feng. "Den canadiske markedsmulighed er for værdifuld til at gå glip af. Da vi har taget føringen, må vi udnytte denne fordel. Væksten i Canada kan kompensere for nogle af vores tab i Mellemøsten."
Markedsadgangen følger den seneste diplomatiske udvikling mellem Kina og Canada. Under den canadiske premierministers officielle besøg i Kina fra den 14. januar-17 nåede begge lande en bred enighed om at uddybe det økonomiske og handelsmæssige samarbejde. Canada vil tildele en kvote på 49.000 kinesiske elektriske køretøjer årligt, som vil nyde en takst på mest-begunstigede nationer på 6,1 % uden den yderligere 100 %-takst. Denne kvote vil stige gradvist i henhold til en fastsat andel.
Lotus har allerede etableret seks forhandlere i Canada og planlægger at udvide til cirka tolv i år. "Vi har allerede begyndt produktionen. Hvis Canada udgiver detaljerede retningslinjer for toldimplementering i marts, kan vores køretøjer eksporteres med det samme," forklarede Feng.
Den britiske-baserede sportsvognsproducent, grundlagt i 1948 og opkøbt af Geely i 2017, har bevaret sin produktionstilstedeværelse i Storbritannien, mens den udvider sit globale fodaftryk. Nordamerika tegnede sig for 21 % af Lotus-sportsvognens globale leverancer i 2024, hvor virksomhedens britiske Hethel-fabrik fungerede som et afgørende eksportknudepunkt, især for det amerikanske marked, hvor 60 % af UK-producerede Lotus-sportsvogne sælges.
Feng skitserede virksomhedens ideelle salgsfordeling som "3331" – hvor Kina, Europa og USA hver tegner sig for 30 % af salget, og andre lande og regioner udgør de resterende 10 %. Lotus fokuserer i øjeblikket sin indsats på det kinesiske og europæiske marked.