Folk i lande som Kenya, Tanzania, Etiopien, Togo, Ghana, Benin og Sydafrika tilpasser sig hurtigt til elektriske køretøjer som en ny form for transport. Den såkaldte "elektriske mobilitetsrevolution" er ved at tage fart over hele kontinentet, og den er for det meste drevet af kinesisk batteriteknologi.
BasiGo er et elektrisk mobilitetsselskab, der leverer bustjenester til offentligheden i byer som Kenyas hovedstad Nairobi og Rwandas hovedstad Kigali. Deres elektriske busser er alle importeret fra BYD, Kinas største elbilfirma. "I øjeblikket, hvis man ser på det kenyanske marked, især inden for elbussegmentet, er de 100 procent fremstillet i Kina." Moses Nderitu, administrerende direktør for BasiGo, forklarer.
Data viser, at Kinas eksport af nye energikøretøjer til Afrika i 2023 steg med 291 procent år-til-år. I Afrika dukker kinesiske elektriske køretøjer, såsom BYD, NIO og Xiaopeng, i stigende grad op på gaden. Nezha, det elektriske køretøjsmærke under UPO NEV, åbnede sin flagskibsbutik i Kenya i slutningen af juni, og to modeller af XOPeng P7 og XOPeng G9 kom ind på det egyptiske marked i slutningen af juni, og elbilgiganten BYD har ligeledes optrappet sin salgsoffensiv med elbiler og plug-in hybrider i Afrika.
I marts rullede snesevis af elektriske minibusser ud til Etiopien, "Afrikas tag". De elektriske minibusser blev eksporteret til Etiopien i fuld adskillelse af Kinas Xiamen Golden Dragon Touring Vehicle Co., LTD., hvor de blev samlet og bragt på markedet af det lokale Belene Jidi Metal Engineering Company.
I samme måned modtog den kinesiske batteriproducent Betrui New Materials Group godkendelse fra den marokkanske regering til at etablere en positiv elektrodefabrik til elektriske køretøjsbatterier i Tanger, en middelhavsby i den nordlige del af landet. Marokkos minister for investeringer, integration og offentlig evaluering, Zazouri, sagde, at dette er det første store projekt i Marokko til at bygge et batteriøkosystem. I de seneste år har en række kinesiske producenter af strømbatterier, herunder China Guoxuan Gaoke, Guangzhou Tianci Materials og Zhongguang New Materials, annonceret investeringer og opførelse af fabrikker i Marokko.
Egyptens GV Investment Company har indgået en samarbejdsaftale med Kinas FAW Group og planlægger i fællesskab at producere økonomiske elbiler i Mellemøsten, rapporterede egyptiske medier. Samarbejdet vil give virksomheden mulighed for at udvide sit produktionssortiment, lokalisere 65 procent af dets komponenter og eksportere til markeder i Mellemøsten, Afrika og Latinamerika i de næste tre til fem år, sagde Sharif, formand for GV Investment.
Egyptens GV Investment Company har indgået en samarbejdsaftale med Kinas FAW Group og planlægger i fællesskab at producere økonomiske elbiler i Mellemøsten, rapporterede egyptiske medier. Samarbejdet vil give virksomheden mulighed for at udvide sit produktionssortiment, lokalisere 65 procent af dets komponenter og eksportere til markeder i Mellemøsten, Afrika og Latinamerika i de næste tre til fem år, sagde Sharif, formand for GV Investment.
Rapporten anslår, at markedet for elektriske køretøjer i Afrika vil nå op på 21,4 milliarder USD i 2027 med en gennemsnitlig CAGR på 10,2 % fra 2022 til 2027. I fremtiden, med forbedring af infrastruktur, teknologiske fremskridt, politisk støtte og markedsefterspørgsel, vil Afrika i fremtiden. forventes at gå ind i den elektriske æra og indtage en vigtig position på det globale marked for elbiler.