Audi Q8 e-tron er en lige så dygtig SUV i elektrisk form, som den er som en benzin eller diesel, med en endnu mere jævn, slagkraftig ydeevne, endnu bedre raffinement og lavere driftsomkostninger. Når det er sagt, er den efter EV-standarder ikke særlig effektiv, hvilket ikke bare betyder, at du oplader den mere regelmæssigt end nogle rivaler, men også, at hvis du regelmæssigt bruger offentlige hurtigopladere, er det måske ikke engang så meget billigere end at fylde en Q8 diesels tank.
De valgfrie digitale spejle bør også helt undgås – for Audi-priserne på 1.750 GBP gør de kun en lille praktisk forskel for effektiviteten, og de er simpelthen ikke så nemme at bruge som almindelige spejle. Heldigvis er resten af Q8 e-trons teknologi bedre vurderet, og det forbliver generelt en ønskværdig bil.
Batteri, rækkevidde, opladning, ydeevne og kørsel
Q8 e-tron får nogle heftige batteripakkestørrelser i enten 50 quattro (89 kWh) eller 55 quattro (106 kWh) afskygninger. Vi testede sidstnævnte, som lover en rækkevidde på op til 330 miles, for påstået effektivitet på 3,1 miles per kilowatttime. Som det ofte er tilfældet, viste virkeligheden sig lidt lavere under vores vinterprøvetur, med opvarmning, lys og dårligt vejr, der trak det ned til mere som 2,3 mi/kWh, for en maksimal rækkevidde i den virkelige{11}}verden på nærmere 240 miles. Hurtig opladning var i det mindste smertefri, og Audi hævder en 10-80 % top-up, ved op til 170 kW, på 31 minutter.
Q8 har den sædvanlige uigennemtrængelige Audi-fornemmelse på farten – den er stabil på motorvejen, men selvsikker og grebsdygtig i svingene, selv på våde veje. Meget raffineret, også, hvis ikke helt op til standarden for en BMW iX, og standard luftaffjedring udglatter alle undtagen de værste vejbelægninger. En 0-62 mph tid på seks sekunder flad er konkurrencedygtig – og i daglig kørsel er det altid godt for hurtige eksplosioner af jævn acceleration, for eksempel at komme til en motorvej. Vi er dog mindre opsatte på Q8'erens 'smarte' regenerative bremsning, hvilket betyder, at bilen reagerer anderledes næsten hver gang du trækker speederen tilbage – ikke fantastisk for førerens tillid.
Interiør, praktisk og bagagerumsplads
Undgå, hvis du kan, Q8 e-trons digitale sidespejl. De er en enorm klat på en ellers ret ren kopibog. De har flere problemer: Kameraerne er monteret, hvor almindelige spejle normalt ville være, så du næsten altid kigger på dem først, selve skærmene er for lave og har en lidt af en fjollet form, og billedkvaliteten er heller ikke særlig skarp.
Bortset fra det, er Q8 e-trons interiør i samme høje standard som næsten alle andre Audi. Det er godt-bygget, behageligt, ret let for øjnene, og Audis infotainmentteknologi (omfattet mere detaljeret nedenfor) er ligetil at bruge. Forsædet-er fremragende, og det er heller ikke dårligt bagtil, selv i skrånende-Sportback-form. Almindelige Q8 e-trons får 569 liter bagagerum og 528 liter i Sportback. Selve pladsen er stor og firkantet, så plads til omfangsrig bagage ganske fint, mens der er en lille 'frunk' under motorhjelmen primært til opbevaring af ladekabeltasken.