Kinesisk elbilsproducent hævder, at den har udviklet verdens første semi-solid-elektrobilbatteri med enorm rækkevidde på 620 mil
Den eksperimentelle fremstillingsproces kunne en dag levere et køretøj med en rækkevidde på mere end 1.000 kilometer, siger forskere.
Den nye teknologi tilbyder en energitæthed på mere end 500 watt-timer pr. kilogram - 30% højere end dominerende lithium-ion-batterier.
Forskere i Kina har testet et næste-generations solid-batteri, der er i stand til at skubbe elektriske køretøjer langt ud over de nuværende rækkeviddegrænser: potentielt mere end 620 miles (1.000 kilometer) pr. opladning og endnu længere i fremtidige versioner.
Forskere ved Nankai University, Tianjin, udviklede et høj-, solid-batterisystem, som de hævder allerede er installeret i et rigtigt køretøj og testet til lang-kørsel, sagde institutionsrepræsentanter i en erklæring.
Teknologien har en energitæthed på over 500 watt-timer pr. kilogram - en stigning på 30 % i forhold til nuværende førende lithium-ionbatterier ved 300 Wh/kg - ifølge erklæringen. Batterier med højere-densitet betyder mere energi (og rækkevidde) til mindre vægt og i en mindre formfaktor.
Mens detaljerne om den specifikke bil, batteriet blev testet i, er sparsomme, viser efterfølgende rapportering, at det var en prototype udviklet af China FAW Groups datterselskab for batteriproduktion, China Automotive New Energy Battery (CANEB).
Solid-batterier forbedrer deres traditionelle modstykker på flere måder, herunder sikkerhed, sagde forskerne. De flydende elektrolytter i lithium-ionbatterier er brandfarlige, mens faste elektrolytter er ikke-brandfarlige og mindre tilbøjelige til katastrofale fejl. Faste elektrolytter kan også give en længere levetid på grund af en reduktion i dendritvækst - metalspidser, der forårsager kortslutninger - samt nedbrydning fra flydende kemi.
Mens de stadig er i udviklingsfasen, kan nogle faststofbatterimaterialer også tillade hurtigere opladning på grund af den faste elektrolyts højere ionledningsevne.
Det nye batteri er afhængig af en lithium-rig mangankatode og et hybridt fast-flydende elektrolytsystem. Hybriddesignet kombinerer fordelene ved solid-state-arkitekturen med en "super-befugtende" kompositelektrolyt, som er beregnet til at forbedre ionisk ledningsevne og sikkerhed.
Super befugtning refererer til, at elektrolytten spredes på tværs af og fuldstændigt trænger ind i overfladerne og porerne på batterimaterialer, hvilket maksimerer kontakten mellem sig selv og aktive materialer, så ioner kan bevæge sig mere effektivt. Batteriet har også lithium-anodeteknologi, der er designet til at reducere produktionsomkostningerne ved at forenkle fremstillingsprocessen.
Den nuværende batteripakke har en samlet kapacitet på 142 kilowatt-timer (pakkens samlede lagrede energi) og en energitæthed på 288 Wh/kg på systemniveau i stedet for 500 Wh/kg tæthed taget isoleret - under hensyntagen til kølesystemer, ledninger, strukturelle understøtninger og sikkerhedshardware. Dette fald i tæthed er normalt og i overensstemmelse med, hvordan EV-batterier rapporteres i branchen-.
Udviklere siger, at kommende iterationer kan overstige 340 Wh/kg på pakkeniveau og 200 kWh total kapacitet, hvilket skubber køreafstanden forbi 1.000 miles (1.600 km). Demonstrationer forventes at begynde engang i år, ifølge erklæringen.
En rækkevidde på 1.000 miles ville være en betydelig stigning i forhold til rækkevidden af selv de mest avancerede elbiler, der er tilgængelige i øjeblikket. Ifølge en rapport fra EV.com var den gennemsnitlige rækkevidde af elbiler fremstillet i 2024 283 miles (455 km), med topmodeller, der toppede ved 512 miles (825 km). Denne topserie ejes af Lucid Air og er endnu ikke overskredet i 2026.
De solide-batteriresultater kommer fra et universitets-industrisamarbejde og er endnu ikke uafhængigt verificeret i peer-reviewet-forskning. Når det er sagt, fremhæver arbejdet, hvordan solid-batterier hurtigt bevæger sig fra laboratorieeksperimenter til test i den virkelige-verden og kan omforme elbilernes rækkevidde, sikkerhed og ydeevne.