Huawei & GAC antænder Aistaland GT7
Huawei og GAC afslørede det nye Aistaland (Qijing på kinesisk) mærke og dets første køretøj, GT7 shooting brake, mens de åbnede blinde ordrer i Kina. Modellen kombinerer Huaweis Qiankun intelligente køretøjsplatform med GAC's produktionsintegration, ifølge IT-home.
GT7 integrerer Huaweis Qiankun intelligente køretøjsstabel og har en ydeevne-orienteret elektrisk arkitektur med en tre-motorisk drivlinje. Outputtal blev ikke afsløret under lanceringen. Energilagring leveres af et Qilin-batteri udviklet i fællesskab med CATL, selvom batteriets kapacitet og kemi ikke blev annonceret.
Drivlinjen fungerer på en 800V høj-højspændingsarkitektur designet til at understøtte 6C hurtig-opladningskapacitet, hvilket muliggør høj-opladningsydelse, når en kompatibel infrastruktur er tilgængelig. Driver-hjælpehardware er bygget op omkring Huaweis Qiankun intelligente kørselsarkitektur. Systemet inkluderer en 896-line lidar-sensor, beskrevet af Huawei som den højeste linje{10}}count lidar, der er forberedt til masseproducerede køretøjer, og er en del af en hardwareplatform, der er beregnet til at understøtte fremtidige L3-automatiserede kørefunktioner, når reglerne tillader det.
Køretøjsopfattelse og softwaresystemer kører på Huaweis Qiankun Chitu-computerplatform, parret med et HarmonyOS-baseret cockpit og AI-assistentintegration.
Produktkontekst
GT7 anvender en skydende-bremsekrosseri, der kombinerer en fastback-taglinje med vogn--lastproportioner. Køretøjet måler 5050 mm i længden, 1980 mm i bredden og 1470 mm i højden, understøttet af en akselafstand på 3000 mm. Ifølge præsentationen understreger proportionerne en bred holdning og lang akselafstand, der skal balancere styling med indvendig plads.
Shooting-bremselayoutet tillader en lavere taglinje end SUV'er, samtidig med at den bagerste lastkapacitet bevares. Designelementer inkluderer Huaweis XPixel intelligente projektionslygtesystem og et forenklet interiør layout centreret om et HarmonyOS digitalt cockpit.
Markedspositionering
Der er ikke offentliggjort nogen officiel pris for GT7. Qijing positionerer modellen som en premium intelligent skydebremse rettet mod Kinas nye elektriske vognsegment. Indenlandske konkurrenter omfatter Zeekr 001 og Nio ET5 Touring, som hjalp med at etablere en tidlig efterspørgsel efter elektriske vogne i Kina. Importerede komparatorer i den bredere præstationsvognkategori omfatter Porsche Taycan Cross Turismo.
GT7 repræsenterer det første produktionskøretøj under Qijing-mærket, en samarbejdsstruktur, hvor Huawei leverer den intelligente køretøjsteknologiplatform, mens GAC styrer ingeniørintegration og -produktion.