Kinesisk elbil-startup Nio har for første gang tjent kvartalsvis overskud efter et årti brugt på at brænde milliarder af dollars igennem for at overleve den hårde konkurrence på verdens største bilmarked.
Det børsnoterede New York-selskab havde 179 millioner USD i justeret driftsresultat for fjerde kvartal af 2025, hvilket slog en tidligere forventning på op til 172 millioner USD, mens dets samlede-årstab udgjorde 2 milliarder USD. Nios kvartalsvise omsætning steg med 76 % til 5 milliarder USD på en multibrand-strategi, der tiltrak ordrer på både dets premium- og massemarkedsbilmodeller-.
Nios aktie åbnede 6% højere i New York tirsdag.
Selskabets ledelse tilskrev vendingen til et forbedret produktmix og omkostningsreduktioner.
"Vores egenudviklede EV-teknologier fortsatte ... med at levere meningsfulde omkostningseffektiviteter," sagde CEO William Li i en regulatorisk ansøgning tirsdag og tilføjede, at tre brands - Nio, Onvo og Firefly - har hjulpet gruppen med at målrette en række markedssegmenter.
Li forudsagde i en nylig livestream på sociale medier, at virksomheden ville gå i balance på årsbasis i 2026.
"Denne kombination af højere salgsvolumen, forbedrede bruttomarginer og disciplineret omkostningskontrol [forventes] at være katalysatoren for, at Nio opnår rentabilitet for hele året i 2026," skrev Bin Wang, en autoanalytiker hos Deutsche Bank, i et forskningsnotat denne måned.
Nio er blandt en gruppe kinesiske elbil-upstartere, der er bygget på en hurtig-vækst, kontant-model, men presset har været stigende for bilproducenter om at få overskud midt i en tiltagende priskrig.
Rivalen Leapmotor registrerede positiv nettoindkomst i tre kvartaler i træk sidste år, mens grundlæggeren af Xpeng sagde på en pressebriefing i november, at selskabet "99,999%" sandsynligvis ville blive rentabelt i fjerde kvartal.
Shanghai-baserede Nio blev grundlagt af serieiværksætteren Li for lidt mere end ti år siden og har adskilt sig fra lokale jævnaldrende med førsteklasses tjenester, herunder batteribytte, gratis reparationer og regelmæssige fællesskabsaktiviteter.
Men med mange års tab, der har belastet koncernens balance, har Nio for nylig påbegyndt en omkostnings-besparelseskampagne, der omfatter udskiftning af Nvidia-chips med egen-designede og lukkede delte kontorlokaler, som engang tillod kunderne at bruge gratis.
Investorer stiller spørgsmålstegn ved, om forbrugerne vil være villige til at betale for Nios dyre batteribyttetjenester, som giver brugerne mulighed for at bytte et drænet EV-batteri til et fuldt opladet et på tre minutter, efter rivaler som BYD udråbte teknologiske gennembrud, der kunne gøre opladning lige så hurtig som benzintankning.
En afmatning i Kinas engang-store efterspørgsel efter elbiler har også givet anledning til bekymring over, hvorvidt Nios rentabilitet er bæredygtig.
Kinas salg af rene batteridrevne-drevne køretøjer og plug-in-hybrider forventes at være faldet 26 %-til-år i de første to måneder af 2026, skrev Citi-analytikere i et forskningsnotat.
"Selvom vi mener, at indtjeningsgennembruddet i fjerde-kvartal bør læses som positivt af markedet, kunne den virkelige udfordring være salgsresultatet for andet-kvartal," sagde de, mens de reducerede Nios omsætningsprognose for 2026 med 11 %.
I november afsluttede rivalen Li Auto en næsten tre-årig lønsomhedsrække i hælene på et salgsnedgang og produkttilbagekaldelser, hvilket repræsenterer en advarselshistorie for branchen.