Ford CEO Jim Farley siger, at Kina 'fuldstændig dominerer' Tesla, GM og Ford i elbiler
Ford CEO Jim Farley siger, at der næsten ikke er nogen konkurrence mellem kinesiske og amerikanske bilproducenter, når det kommer til at dominere i elbiler.
"Den konkurrencemæssige virkelighed er, at kineserne er 700-pund-gorillaen i el-industrien," fortalte Farley til The Verges "Decoder"-podcast i en episode, der blev sendt mandag.
"Der er ingen reel konkurrence fra Tesla, GM eller Ford med det, vi har set fra Kina. Det dominerer fuldstændigt EV-landskabet globalt og mere og mere uden for Kina," tilføjede han.
Repræsentanter for Farley hos Ford reagerede ikke på en anmodning om kommentar fra Business Insider.
Farley fortalte gæstevært og journalist Joanna Stern, at Kinas dominans i branchen stammede fra den generøse regeringsstøtte, som dets bilproducenter nød.
"Kina har en succes med god grund. Det har stor innovation til en meget lav pris," sagde Farley.
"Der er hundredvis af virksomheder, og de er alle sponsoreret af deres lokale regeringer, så de har enorme tilskud. Det er nye mærker. Det er BYD og Geely, og virksomheder som Nio og Xiaomi, hvoraf mange aldrig har været i bilbranchen før, og det er en stor fordel for dem," tilføjede han.
Farley har talt om Kinas føring i EV-løbet ved flere lejligheder.
I juni sagde Farley under et panel på Aspen Ideas Festival, at Kinas EV-fremskridt er det "mest ydmygende", han nogensinde har set.
"De har langt overlegen-bilteknologi. Huawei og Xiaomi er i alle biler," sagde Farley. "Du kommer ind, du behøver ikke at parre din telefon. Automatisk spejles hele dit digitale liv i bilen."
"Vi er i en global konkurrence med Kina, og det er ikke kun elbiler. Og hvis vi taber dette, har vi ikke en fremtidig Ford," tilføjede han.
Farley roste den kinesiske teknologigigant Xiaomis første elektriske køretøj, SU7, i et afsnit af "The Fully Charged Podcast", som blev sendt i oktober 2024.
"Jeg kan ikke lide at tale så meget om konkurrencen, men jeg kører Xiaomi," sagde Far.
"Vi fløj en fra Shanghai til Chicago, og jeg har kørt den i seks måneder nu, og jeg vil ikke opgive den," tilføjede han.
Farley er ikke den eneste, der ser Kinas dominans inden for elbiler som et biprodukt af landets lavere lønomkostninger og generøse subsidier.
Center for Strategiske og Internationale Studier sagde i en rapport offentliggjort sidste år, at Kinas regering har brugt mindst 230 milliarder dollar på at finansiere lokale elbilproducenter mellem 2009 og 2023.
"Der er ikke noget magisk, når du skiller det ad, som tillader disse virkelig imponerende omkostningsstrukturer," fortalte RJ Scaringe, administrerende direktør for den amerikanske elbilproducent Rivian, til "Everything Electric"-podcasten i et afsnit, der blev sendt i september.
"Der er ingen hemmelig magisk ting, at du er ligesom," Åh, aha, de gjorde det her. Men det er snarere de sammensatte fordele ved en lavere kapitalomkostning," tilføjede han.