Ford CEO siger, at Kinas elektrificerede pickups er 'forskellige dyr'

Automotive ledere har en tendens til at være diplomatiske, når de taler om konkurrenter. Der er normalt mange tæsk for at undgå at være alt for kritisk eller komplementere et andet mærke. Så er der Ford CEO Jim Farley, som har været en af ​​de stærkeste offentlige cheerleaders bag Kinas EV-teknik.

For nylig gik Farley for at tjekke BYDs Shark 6 elektrificerede pickup i Australien. Ligesom andre kinesiske-byggede elbiler var Farley imponeret over kapaciteten til den pris, som BYD kan tilbyde den til. Men det kommer med en stjerne-ifølge den administrerende direktør er Shark et "andet dyr" sammenlignet med tilbud som Ford Ranger.

"Jeg brugte tre dage på at køre LandCruiser 70'erne, Shark, Great Wall-produktet-PHEV," fortalte Farley Drive ved Australian Grand Prix. "De er forskellige. Hvordan jeg gør det til, er de helt forskellige dyr. Hajen er en ute, men hvis du lægger 500 kg bagpå, er det ikke en Ranger, det er ikke en HiLux."

Det alene fortæller verden, at Ford ikke ser Kinas elektrificerede pickups, som hybrid Shark, i samme lys som mindre lastbiler i Ford-serien som Ranger. Men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting.

"[F]eller nogen, der ikke gør det hver dag, og de vil have elektrificering, du ved, det er et ret konkurrencedygtigt produkt," sagde Farley med henvisning til at fylde sengen op med 500 kilo. "Jeg aner ikke, hvordan de tjener penge, når vi river dem fra hinanden."

Nu trak Farley også et af de gamle bilers mest-brugte kort ud af bunken, da han sammenlignede rækken. Han nævner, at de kinesiske bilproducenter ikke har bygget disse lastbiler i årtier, så de har ikke den samme viden-hvordan den Ford og gør. Men sådan vil det bestemt ikke være for evigt.

Han fortsatte: "Virkeligheden er, at [...] især med Great Wall, har konkurrencelandskabet fuldstændig ændret sig nu i de sidste tre, fire år globalt. Karosseri-på-mellemstore pickuptrucks er en global profitpulje, som alle kinesiske virksomheder ser på, og derfor har vi brug for vores bedste og de smarteste."

Farley har talt længe om økonomien og truslen ved Kinas elbiler. Han kaldte oplevelsen af ​​at rive disse elbiler ned for "ydmygende" og sagde, at det inspirerede til en rystelse- hos virksomheden. Den oplevelse er tilsyneladende ikke kun begrænset til batteri-elbiler, men strækker sig også til andre elektrificerede køretøjer i det kinesiske arsenal som BYD's Shark plug-i hybrid.

Farley foretrækker stadig Ranger, når det kommer til at udføre "rigtigt arbejde", men ligesom Xiaomi overraskede den administrerende direktør, gør disse kinesiske lastbiler hurtigt indtryk på Detroit.