I februar udgav Sydafrikas afdeling for handel, industri og konkurrence hvidbogen om elektriske køretøjer (første udkast), den første politiske erklæring om fremstilling, salg og brug af elektriske køretøjer i Sydafrika og Afrika. Ifølge hvidbogen vil masseproduktion og popularisering af elektriske køretøjer være en global trend, og Sydafrika bør drage fordel af den eksisterende bilindustribase til aktivt at skifte til produktion af elektriske køretøjer, især komponenter. Hvidbogen foreslår en række incitamenter, herunder udvidelse af investeringer i fremstilling af elektriske køretøjer, udvikling af en regional batteriindustrikæde, fremme af kommercialisering af grøn brintproduktion og sikring af toldfri eksport af elektriske køretøjer og deres komponenter.
Ifølge det seneste mål sat af den kenyanske regering vil elektriske køretøjer udgøre 5 procent af alle registrerede køretøjer i Kenya i 2025. I februar meddelte den kenyanske opstart af elbiler Roam, at den havde rejst 24 millioner dollars i sin første finansieringsrunde, hvilket vil fokusere på udvikling og masseproduktion af elektriske køretøjer i Kenya.
Den egyptiske regering har påbegyndt en plan for masseproduktion af elektriske køretøjer inden 2024, der sigter mod at opnå næsten 100 procent lokale komponenter inden for de næste to år. Den egyptiske regering har også for nylig afsløret foranstaltninger til at investere omkring 1,5 milliarder dollars for at udvide fabrikker og ladestationer til elbiler i landet.
Etiopiens regering har inkluderet et stort fremstød for elektriske køretøjer i sin 10-årlige udviklingsplan (2021-2030), som har til formål at introducere mindst 152.800 elektriske køretøjer inden 2030 som en del af en overgang til "grøn transport".
Ghana har indført en toldfri politik for importerede elektriske køretøjer i otte år med start i 2024. Tiltaget har til formål at tilskynde til fremstilling, samling og brug af elektriske køretøjer i Ghana for at sætte skub i landets elektriske køretøjsindustri, ifølge Ghanas finansministerium. Den algeriske regering indførte for nylig en politik for at fritage importerede elektriske køretøjer fra tariffer på op til 80 procent. I overensstemmelse med Tunesiens finanslov 2023 er importafgifter på elektriske køretøjer og ladeudstyr i Tunesien blevet reduceret til 10 procent, og merværdiafgiften er reduceret til 7 procent.
Ifølge en tidligere markedsanalyse af Kenya, Etiopien, Nigeria, Uganda og Rwanda af McKinsey og Shell Foundation forventes salget af elbiler og motorcykler i de fem lande at være mellem 340,000 og 820,{{ 3}} enheder i 2025 og vil vokse til mellem 3,8 millioner og 4,9 millioner enheder i 2040.
Ifølge en artikel på Africa Reports hjemmeside har forbrugere i Afrika en stærk efterspørgsel efter elektriske køretøjer, og markedet har brede udsigter til fremtidig vækst. Industrikæden af elektriske køretøjer dækker mange områder, fra produktion til vedligeholdelse, som kan fremme beskæftigelse og økonomisk vækst og hjælpe med at accelerere Afrikas energiomstilling.