For at kende forskellen mellem rene elektriske køretøjer og brintbiler, skal vi først finde ud af, hvad der er et rent elektrisk køretøj? Hvad er en brintbil? Når du ved, hvad de er lavet af, og hvordan de fungerer, kan du se forskellen og forskellen.
Rene elektriske køretøjer, som navnet antyder, bruger elektricitet til at drive hjulene til at drive kroppen fremad. For at sige det enkelt bruger benzinbiler benzin som brændstof, sprøjter benzin ind og får luft i motorens cylinder efter blandet kompressionsforbrænding, producerer en kemisk reaktion for at frigive gas og varmeenergi, skubbe stemplet til at arbejde, for at drive hjulet fremad . Der er en vigtig viden i dette, det vil sige, at den kinetiske energi, der driver hjulene frem, er fra den kemiske energi, der genereres af blandingen af benzin og luftforbrænding, det vil sige kraften, med kraften, køretøjet kan køres.
Det rene el-køretøj er bare at erstatte benzinbrændstoffet med elektricitet, på samme måde, hvis kun elektricitet, er det ikke muligt, fordi det tager kraft at køre køretøjet fremad, elektricitet i vores indtryk bruges til belysning, viser ingen effekt, så kl. denne gang skal du have en motor, der ligner benzinbilen indeni, det vil sige drive motoren og omsætte batteriets elektriske energi. Kør hjulene enten ved transmission eller direkte. Så rene elektriske køretøjer har ikke kun batterier, men også drivmotorer.
Brintbrændstofkøretøjer skal også referere til gassen brint som et brændstof kombineret med ilt for at producere elektricitet og vand, princippet for brintbrændselsceller er at tilføre brint til brændselscellen, brintatomets elektroner blokeres af protonudvekslingsmembranen, gennem det eksterne kredsløb fra den negative elektrode til den positive elektrode, bliver elektrisk energi til at drive motoren; Protonerne kan udstødes gennem protonudvekslingsmembranen og oxideres til en ren vandtåge.
Fordi brint er en uudtømmelig energikilde på Jorden, udsender det kun vanddamp, når man kører bil. Derfor hilses brintbrændstofkøretøjer velkommen af bilfirmaer i forskellige lande, såsom Toyota, BMW og Mercedes, etc., har udviklet brintbrændstofkøretøjer. Uanset om det er en ren elbil eller en brintbil, har de alle brug for "brændstof". Faktisk kan du se, at uanset om det er en benzinbil, en ren elbil eller en brintbrændstofbil, så skal de alle have et originalt brændstof for kemisk at reagere med visse faktorer for at generere kraft til at drive køretøjet.
Både rene elbiler og brintbrændstofkøretøjer hører til nye energikøretøjer. Som vi alle ved, når køretøjet bærer mere brændstof, jo flere kilometer kan køretøjet køre, rene elektriske køretøjer og brintbrændstofkøretøjer er de samme, de kan ikke producere en konstant forsyning af brændstof, for eksempel har rene elektriske køretøjer brug for ekstern strøm at lade op efter batteristrømmen er brugt op, mens brintbrændstofkøretøjer skal skaffe brintbrændstof. Rene elbiler har rækkeviddeangst, mens brintbiler ikke har.
Derfor udløste dette spændvidden af angst, rækkevidden af rene elektriske køretøjer, der sælges i Kina, er generelt mere end 500 kilometer, disse data er også gode, men rækkevidden af rene elektriske køretøjer er ekstremt sårbare over for miljøtemperatur, vejforhold, høj- hastighed og andre effekter, vil disse faktorer gøre det oprindelige område stærkt reduceret, hvilket forårsager rækkeviddeangst. Nogle mennesker vil sige, dette er ingenting, er elektriciteten brugt op til at finde opladning bunke opladning er ikke på linjen? Faktisk, når du løber tør for elektricitet, er det at genoplade det som at gå på tankstationen for at fylde din benzinbil op.
Den opladningsbunke, der bruges af rene elektriske køretøjer, har ikke fordelen ved popularitet, ifølge den nuværende indenlandske almindelige ladebunke opladningshastighed, fra 20% af elektriciteten fuld til 80% af elektriciteten tager generelt 30 minutter, opladning til 100% hvordan at sige, at det skal gå op 40 minutter, hvilket også skal gøres i en meget ideel situation. Derudover er der også et problem med ladebunken, det nuværende antal indenlandske ladebunker er stadig ret lille, og manglen på særlig vedligeholdelse er det meget nemt at støde på skader på ladebunken, hvis du ikke planlægger rute udenfor, så er det sandsynligt, at det rene elektriske køretøj, du kører, vil sætte dig på vejen.
Derfor er rene elektriske køretøjer langsomme i opladningstid, og opladning er ikke praktisk. Brintdrevne køretøjer er drevet af brint, som kan produceres i store mængder fra elektrolytisk vand og kulforgasning. Blandt dem er elektrolytisk vand et meget pålideligt valg, fordi mest er vand på jorden, mere end 70% af jorden er dækket af vand, kombineret med brintbrændstofkøretøjer, emissioner er vandgas, nul forurening til miljøet, derfor, brintbrændstofkøretøjer ser ud til at have brede anvendelsesmuligheder.
Brintproduktionsomkostningerne for brintbrændstofkøretøjer er høje, og det er vanskeligt at opnå og popularisere, men brintpåfyldningstiden er kort, og rækkevidden er lang. Faktisk er metoden til brintproduktion med elektrolytisk vand særlig dyr, uøkonomisk og kan ikke populariseres i stort antal og kræver en masse andre ressourcer, og sikker opbevaring og transport af brint er også værd at diskutere. Rene elbiler skal derimod bare lades op.
Med hensyn til opladningshastighed, sammenlignet med rene elektriske køretøjer, har brintbrændstofkøretøjer kort påfyldningstid og lang rækkevidde. Ifølge relevante data er den gennemsnitlige tankningstid for hvert bylogistikkøretøj i hydrogeneringsstationen 5 minutter, hvilket er næsten det samme som tankningstiden for almindelige brændstofkøretøjer, og udholdenhedskapaciteten efter påfyldning med brint kan nå 1000 kilometer, fuldt ud opfylder behovene for by-logistikkøretøjer.
Forskellen mellem rene elektriske køretøjer og brintbrændstofkøretøjer ligger hovedsageligt i den hurtige popularisering af en og manglen på storstilet billig adgang til brintproduktionsteknologi og sikkerheden ved opbevaring og transport. Derudover, når omkostningerne ved brintproduktion af brintbrændstofkøretøjer kan reduceres og populariseres kraftigt, vil brintbrændstofkøretøjer ikke have en rækkeviddeangst sammenlignet med rene elektriske køretøjer. Sidste spørgsmål, hvorfor siger nogle mennesker, at rene elektriske køretøjer ikke er ny energi? Hvad er ny energi? Ny energi er at have et "nyt" ord, og rene elektriske køretøjer er elektricitet, elektricitet er ikke en ny ting.