Batteriet er den primære nøgle til udviklingen af elektriske køretøjer, og bilbatteriet er vanskeligt at opfylde de tre krav om "lavpriskrav", "højkapacitetskrav" og "høje sikkerhedskrav". Nikkel-brint-batterier lagrer dobbelt så meget energi pr. vægtenhed som bly-syre-batterier, og anden ydeevne er bedre end bly-syre-batterier. Prisen er 4-5 gange højere end bly-syre-batterier, og der gøres en indsats for at få den ned. Jernbatterier er rige på ressourcer og billige jernmaterialer, omkostningerne er blevet kraftigt reduceret, og der er også producenter. Lithium er det letteste, kemiske egenskaber er meget aktivt metal, lithium-ion-batterienhedens vægt energilagring er 3 gange bly-syre-batteriet, lithium-polymer-batteriet er 4 gange, og lithium-ressourcerne er rige, prisen er ikke særlig dyr, er et meget lovende batteri. Kina har opnået hurtig udvikling i industrialiseringen af nikkel-metalhydrid-batterier og lithium-ion-batterier. Andre relaterede teknologier til elektriske køretøjer har gjort store fremskridt, såsom: AC induktionsmotor og dens kontrol, sjældne jordarters permanent magnet børsteløs motor og dens kontrol, batteri og køretøjs energistyringssystem, intelligent og hurtig opladningsteknologi, lav modstandsdæk, let vægt og lav vindmodstand karosseri, bremseenergigenvinding osv. Disse teknologiske fremskridt gør elektriske køretøjer stadig mere perfekte og praktiske. Luftforureningen i Kinas storbyer kan ikke ignoreres, og bilemissioner er en af hovedkilderne til forurening. 16 byer i Kina er blevet listet blandt de 20 byer med den alvorligste luftforurening i verden. På nuværende tidspunkt er Kinas bil pr. indbygger i gennemsnit 10 biler pr. 1000 mennesker, og Kinas bilejerskab vil stige 10 gange, og olieimport vil blive et stort problem. Derfor er forskning og udvikling af elektriske køretøjer i Kina ikke en midlertidig kortsigtet foranstaltning, men en væsentlig og langsigtet strategisk overvejelse.
Send forespørgsel