Ren elbil opladning

I udviklingen af ​​rene elbiler har opladningsproblemet altid været en "bekymring" for forbrugerne. For forbrugere af elbiler, der bor i byer, er det ikke let at bygge en privat opladningsbunke. Først og fremmest er vanskeligheden ved at parkere længe blevet et stort problem i byudvikling, i 2014, Beijing ejerskab af motorkøretøjer på mere end 5 millioner, men kun mindre end 50% af bilen har en fast parkeringsplads, parkering er stadig vanskeligt , etablering af privat ladebunke er en luksus. For det andet er strømforbruget på ladebunken meget overraskende, når den fulde strøm er brugt, og elnettet i de fleste lokalsamfund er svært at modstå et stort antal elektriske køretøjer, der oplader på samme tid, hvilket også er hovedårsagen for mange lokalsamfund til at nægte privat montering af ladebunker.
Derfor, når den fulde popularitet af private opladningsbunker stadig er vanskelig, skal populariteten af ​​elektriske køretøjer stole på etableringen af ​​et stort antal offentlige opladningsbunker, og populariteten af ​​offentlige opladningsbunker vil direkte påvirke forbrugernes entusiasme for at købe rent. elektriske køretøjer.
Men når der stadig er mange vanskeligheder i populariseringen og promoveringen af ​​markedet for rene elbiler, har opladningsservicevirksomheder også bekymringer, når de investerer i konstruktionen af ​​ladebunker. Data viser, at Beijing har i alt 225 ladestationer, i alt mere end 1700 ladebunker, hvoraf 70% først investeres af regeringen sammen med statsnettet. Disse allerede byggede ladestandere er dog generelt svære at få overskud. Reporteren lærte, at staten nettet har bygget mere end 400 ladestationer næsten alle tab, manglen på profit mekanisme er den vigtigste årsag.
Nogle insidere mener, at afgiftspolitikken for opladningstjenester i et vist omfang kan tiltrække social kapital til at komme ind på markedet for ladetjenester, og på længere sigt vil stigningen i udbuddet af tjenester også være befordrende for ligevægten på markedet for opladningstjenester og dermed fremme popularisering og promovering af nye energikøretøjer.
Bekymringen for ladestation, både forbrugere bekymre sig om besværet ved opladning, men også bekymringen for opladning af servicevirksomheder for at overleve og profitere. I processen med udviklingen af ​​rene elektriske køretøjer er sådanne "bekymringer" uundgåelige. Opladning af servicegebyr er ikke en dårlig ting, med en gennemsigtig opladningsservicegebyrpris kan forbrugerne have en grundlæggende psykologisk forventning om omkostningerne ved elektriske køretøjer for at træffe forbrugsbeslutninger; For ladeservicevirksomheder kan det stimulere deres investering i opførelsen af ​​ladestandere. Jeg håber bare, at ladestationen efter at have opkrævet ladeservicegebyret virkelig kan opgradere ladeservicen, så forbrugere af elbiler ikke længere har bekymringer.